據科思創消息稱，在結束長達70小時橫渡大西洋的飛行后，陽光動力飛機已在西班牙塞維利亞安全著陸。這次開創性陽光動力項目將在阿布扎比結束，這也是一年前該項目開始的地方。

　　然而對科思創來說，這不是一個結束。未來，那些助力超輕型飛機完成任務的新型可持續材料將被廣泛應用于日常用品中。

　　陽光動力計劃最大的挑戰是需要研發超輕型材料來彌補蓄電池的重量。蓄電池要儲存太陽能電池收集的電量，并為夜間飛行提供電能。

　　陽光動力飛機駕駛艙外殼應用到一種密度低于40千克/立方米的聚氨酯泡沫，這使重量降到很低�？扑紕撗邪l人員將泡沫氣孔縮小到微米級別，泡沫的96%由氣態發泡劑組成，僅4%由固體聚氨酯組成。拿水作比較的話，水的密度為1000千克/立方米，是這種超輕型泡沫的25倍。

　　該泡沫的隔熱性能也很好。氣孔比它大一點的泡沫已在全球范圍內應用于冰箱�？扑紕摾^續研發聚氨酯泡沫，從而使生產商能把隔熱效果已經很好的產品提升到更高的水平。

　　科思創說道，加強型碳纖維聚氨酯復合材料也能減輕重量，從而降低能耗。除此之外，新型材料也很堅固，為陽光動力號飛機駕駛艙的外殼起到強有力的保護作用。

　　科思創看到了這些材料的潛能，現在這些材料已應用于汽車零部件的生產。零部件可由高壓樹脂傳遞模塑成型工藝(HP-RTM)高效生產。