人們在工業(yè)漆調(diào)色過程中缺乏正確的程序，調(diào)漆工藝需要有一個正確的程序，才能保證調(diào)漆的效果。有些負(fù)責(zé)調(diào)配汽車修補(bǔ)面漆的維修人員，不精通調(diào)色理論，不了解周圍環(huán)境對顏色的影響，很難擬定完整的調(diào)色程序。

　　比如有的維修人員在調(diào)漆中發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)嚴(yán)格按照程序在調(diào)漆了，但是樣板漆和調(diào)色漆之間還是有一定差距，使得修補(bǔ)色漆與汽車原漆之間不能很好地匹配，因而對此不知所措。實(shí)際上，調(diào)色漆是濕狀而樣板漆是固態(tài)，所以調(diào)漆色應(yīng)比樣板色稍淺，不可相近，更不可太深，這樣待漆干后就會同樣板色一致，否則會太深。

　　在工藝流程之間相互干擾，在進(jìn)行車間設(shè)施規(guī)劃時，必須確保噴涂烤漆過程中各個工藝流程之間不相互干擾。但是現(xiàn)在很多維修企業(yè)在這方面都存在一些問題，比如在寒冷的天氣，很多修理人員為了能有一個暖和的工作環(huán)境，會將漆面打磨工作移至烤漆房內(nèi)進(jìn)行，而企業(yè)對此并沒有實(shí)行嚴(yán)格的管理。這樣一來，打磨工序中產(chǎn)生的廢棄物就會影響到漆面的噴涂。

　　有些車輛在噴涂之后會出現(xiàn)車身表面不光滑、不平整的現(xiàn)象，這主要是因為維修人員在車身表面的處理過程中存在漏洞，例如省去了清洗、除銹、修補(bǔ)及除油等工序，沒有徹底清除車輛的舊涂層;已損傷車身的部位沒有用鈑金或焊接等方法修復(fù)，或修復(fù)時沒有達(dá)到與原來的形狀尺寸相同的要求。